ПРЕСС-РЕЛИЗ МОТОЦИКЛ APRILIA TUONO 1000 R
Aprilia Tuono 1000 R 2007 года имеет тот же удивительный характер, что и предыдущая модель, но с улучшенными техническими спецификациями и рабочими характеристиками.
Двигатель, рама, и вилка были усовершенствованы. Прекрасная эргономика и технические решения сделали Tuono еще более легким в управлении. Точно так же, как и RSV 1000 R, из которого происходит Tuono 1000 R, он воплощает концепцию полного удовольствия, которую всегда характеризовали рабочие характеристики мотоциклов Aprilia.
Сочетание эргономики с удивительно легким управлением, позволит Вам ощутить прекрасное чувство единения с мотоциклом в момент езды, и поможет раскрыть по максимуму Ваш собственный потенциал с минимальным усилием.
Усовершенствования, которые сделали инженеры Aprilia, гарантируют, что Tuono продолжит устанавливать темп в классе naked мотоциклов. Рабочие характеристики двигателя: максимальная мощность - 139 л.с., максимальный крутящий момент 9500 оборотах в минуту. Шасси было полностью перепроектировано, чтобы улучшить динамику управления при всех условиях езды.
Проект- Новый, агрессивный передний обтекатель, с близко установленными парными фарами, был протестирован в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить эффективную защиту для водителя от встречного потока ветра на высоких скоростях, гарантируя при этом максимальную точность и контроль. Tuono 1000 R был разработан, полагаясь не только на рабочие характеристики, но и не забывая про комфорт. Два боковых спойлера, например, не только выглядят cnbkmyj, но также и служат важной аэродинамической цели.
Они помогают держать мотоцикл устойчивым на высокой скорости и отводить ветер от ног водителя. Частично благодаря этим спойлерам Tuono обеспечивает лучшую аэродинамическую защиту, чем любой другой мотоцикл класса naked. Tuono - единственный naked мотоцикл с динамическим воздухозаборником, расположенным непосредственно под лобовым обтекателем, и трубопроводом, чтобы направить поток воздуха через раму к воздушному коробу Чтобы гарантировать непревзойденную эргономику, последний Tuono 1000 R был сделан более компактным, более низким и более узким, чем предыдущая модель.
Сидение на 15 мм ниже и положение водителя дает еще больший контроль над управлением. Руль немного опущен вниз, и водительские подножки были перемещены назад, так, чтобы позиция водителя была более спортивной и эффективной. Несмотря на это, комфорт даже улучшился, так, что поездка стала менее утомительной. Сглаженные черты хвостового пластика с интегрированными в него указателями поворота подобны тому, что установлены на RSV. Мотоцикл можно быстро преобразовать из одноместного в двухместный путем добавления пассажирского сидения со встроенными ручками для удобной и безопасной езды.
V-образынй двигатель с углом развала 60 градусов из магниевого сплава объемом 1000 куб.см. такой же, как и на RSV 1000 R , только с небольшими изменениями, чтобы улучшить вращающий момент и тягу на низких оборотах. Двигатель был полностью перепроектирован, чтобы сохранить репутацию как лучший V-образный двигатель в серийном производстве.
Таким образом, рабочие характеристики еще более удивительны, чем когда-либо, и внушительная мощность готова быть реализованной на 100%. Улучшенный впрыск и составление многомерной регулировочной характеристики угла опережения зажигания, плюс измененный момент открытия/закрытия клапана, привели к увеличению мощности в низком и среднем диапазоне оборотов. Максимальная мощность в 139 л.с при 9 500 оборотах в минуту делает двигатель V 60 Magnesium самым мощным из всех двигателей устанавливаемых на naked мотоциклах. Последний двигатель V 60 Magnesium выдает больше мощности, чем прежде, несмотря на то, что теперь он соответствует нормам Euro 3!
Некоторые из главных характеристик нового двигателя:
- Новые головки блока цилиндра для улучшенного охлаждения.
- Новые распредвалы и клапанные пружины.
- 57 мм дроссельные заслонки с одним инжектором на цилиндр.
- Легче полный вес благодаря обширному использованию магния.
- Те же передаточные отношения в коробке передач, что и на RSV.
- AVDC (Anti Vibration Double Countershaft).
- Aprilia’s patented PPC (Pneumatic Power Clutch).
Tuono 1000 R наследуют динамический воздухозаборник от RSV , находящийся по центру мотоцикла между группой фар, где давление воздуха является самым высоким. Воздушный трубопровод соединяется с воздушным коробом объемом 10.3 литра, разработанный так, чтобы позволить двигателю развивать его полный потенциал. Динамический воздухозаборник с воздушным трубопроводом гарантирует, что давление воздуха в воздушный короб со скоростью, приводит к 3%-му увеличению мощности двигателя на максимальной скорости.
Блок управления двигателем, в соединении с Siemens VDO обеспечивает интегрированное управление двигателем. ECU получает все существенные машинные параметры в режиме реального времени от 15 различных датчиков, обрабатывает данные и, снова в режиме реального времени, управляет различными приводами, которые управляют двигателем.
Стираемая программируемая постоянная память блока управления с набором карт позволяет настраивать мотоцикл как для участия в гонках, так и для обычной поездки и под разные выпускные системы.
Система выпуска Как и с RSV, система выпуска Tuono - результат обширного опыта Aprilia в гонках Superbike и Superstock. Система - 2-в-1-в-2, сделана полностью из нержавеющей стали.
Едете ли Вы по дороге или по треку, шасси Tuono гарантирует вам максимальный контроль над дорогой. Каждый аспект рамы, вилки и подвесок был оптимально настроен для прекрасного распределения веса. В соответствии с традициями Aprilia, рама - комбинация сплава алюминиево-кремниевых брусков и Peraluman и состоит из 450 компактных частей. Эта очень сложная структура не только более твердая, чем предыдущая версия, но и легче ее. Последняя рама весит менее, чем 10 кг (9650 грамм) устанавливая очередной внушительный рекорд в своем классе. Колесная база стала короче и составляет 1410 мм - другой рекорд для своего класса - что объясняет прекрасную управляемость. Даже связь задней подвески с рамой была перепроектирована для более прогрессивного и удобного действия на дороге, объединенной с большей точностью на трассе.
Двойной изогнутый задний маятник обеспечивает свободный проход для системы выпуска и весит всего 4860 граммов, что меньше, чем расчетная рекомендованная специалистами величина в 5 кг.
Подвеска - Перевернутая передняя вилка Showa диаметром 43 мм гарантируют прекрасный баланс между точностью управления на треке и комфорте на дороге. Вилка имеет все необходимые регулировки по сжатию, отбою и предварительному поджатию пружины. Задний амортизатор Sachs имеет аналогичные регулировки, как и передняя вилка, по сжатию, отбою и предварительному поджатию пружины.
Тормоза и тормозная система подверглась множеству главных изменений.
Новый Tuono 1000 R снабжен радиальными суппортами Brembo, с четырьмя отдельными синтетическими колодками (одна для каждого поршня). Использование четырех колодок вместо двух, позволяет увеличить тормозную силу при идентичном усилии на ручку тормоза. Поскольку колодки являются меньшими в размере, износ колодок распределен также более равномерно. Два 320 мм, тормозных диска установленные на 6-ти спицевых облегченных колесах, позволяют осадить мотоцикл максимально быстро и безопасно.
Задняя тормозная система - Brembo Gold, с диском нержавеющей стали на 220 мм и суппортом с двумя поршнями на 32 мм. Передние и задние тормозные шланги с металлической оплеткой чтобы гарантировать максимальную точность торможения.
Компоненты Что делает Tuono 1000 R лучше конкурентов так это особое внимание, которое Aprilia уделяла каждым небольшим деталям.
Команда проекта сделала очень много улучшений, чтобы гарантировать, что каждый компонент на мотоцикле улучшает его рабочие характеристики и функциональные возможности, уменьшает его вес и увеличивает его качество.
Следующие компоненты заслуживают специального упоминания:
Приборная панель - смешанная (цифровая-аналоговая). Новый блок управления приборной панели, выполняет те же самые функции как и предыдущая модель (включая таймер на 40 кругов), но более компактен и современен в проекте и имеет чрезвычайно легкий вес. Пользование панелью также стало более дружелюбно, все функции управляются от двух практических кнопок слева от выключателя света. Подсвечивание приборной панели светодиодами может также быть отрегулировано тремя уровнями интенсивности.
Так же стоит отметить:
- Группа фар заимствована от RSV , и включает четыре фары для прекрасной ночной видимости.
- Новые задние фонари сделаны из светодиодов.
- Ключ зажигания и замок зажигания с иммобилайзером.
